官方專(zhuān)供汕尾全市車(chē)用尿素批發(fā)送貨

詳細(xì)內(nèi)容：汕尾車(chē)用尿素批發(fā) 汕尾車(chē)用尿素廠家負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；大家不必在為了汕尾哪里有車(chē)用尿素批發(fā)而煩惱。在全國(guó)供應(yīng)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)車(chē)用柴油。加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車(chē)環(huán)保管理，強(qiáng)化新生產(chǎn)車(chē)輛環(huán)保監(jiān)管。加快柴油車(chē)車(chē)用尿素供應(yīng)體系建設(shè)。車(chē)用尿素溶液AdBlue是尿素濃度為31.8%～33.3%的水溶液，作為SCR尾氣處理系統(tǒng)的催化還原劑，車(chē)用尿素溶液成了重型卡車(chē)及客車(chē)達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。目前國(guó)內(nèi)車(chē)用尿素市場(chǎng)仍處于起步階段，但隨柴油車(chē)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)將于2015年在全國(guó)推行，車(chē)用尿素市場(chǎng)的興起已是大勢(shì)所趨。“從理論上看液氨是可以代替尿素成為新的后處理添加物的。但從運(yùn)輸安全性，技術(shù)成熟性以及市場(chǎng)普及性等多方面因素來(lái)看液氨代替尿素還需要較長(zhǎng)時(shí)間，起碼在國(guó)六排放以前不會(huì)應(yīng)用。因?yàn)槟蛩卦诮煌ㄟ\(yùn)輸過(guò)程中安全系數(shù)更高，在SCR后處理方面的應(yīng)用目前更為廣泛，在歐六排放的應(yīng)用上在國(guó)外也已經(jīng)擁有成熟的先例。無(wú)論是在貨物運(yùn)輸、科研投入還是市場(chǎng)推廣，車(chē)用尿素都有極大的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，對(duì)于液態(tài)氨在尾氣后處理方面的研究我們還會(huì)繼續(xù)，也許在未來(lái)的某一天液態(tài)氨將會(huì)成為發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物后處理系統(tǒng)中的主力。”車(chē)用尿素是一種濃度為32.5%的高純凈度尿素水溶液，專(zhuān)用于國(guó)四、國(guó)五及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的各類(lèi)商用車(chē)、特種車(chē)、大型工程機(jī)械以及船舶中的SCR系統(tǒng)，是SCR系統(tǒng)的必備配置。 　　SCR系統(tǒng)通過(guò)加注龍?bào)窜?chē)用尿素溶液，與尾氣中的氮氧化物產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)換成氮?dú)夂退�，從而降低尾氣中氮氧化物的排放，使�?chē)輛達(dá)到國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也有效地減少了空氣中的PM2.5物質(zhì)生成。此外，龍?bào)窜?chē)用尿素可突破商用車(chē)高油耗局限，其促使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率跟高，燃油消耗相比原來(lái)的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省3%-5%，起到節(jié)能、減排、節(jié)約成本三重效果。助力PM2.5高效治理捍衛(wèi)人類(lèi)身心健康近年來(lái)，“霧霾”及“PM2.5”已經(jīng)成了國(guó)內(nèi)新聞的高頻詞匯。直徑小于2.5微米的PM2.5微�？芍苯舆M(jìn)入肺泡，與人體發(fā)生應(yīng)激反應(yīng)，嚴(yán)重影響人類(lèi)身心健康，這使得居民惴惴不安。經(jīng)專(zhuān)家核實(shí)，汽車(chē)尾氣是PM2.5的重要來(lái)源。龍?bào)窜?chē)用尿素是專(zhuān)用于裝載SCR系統(tǒng)的柴油車(chē)輛的還原劑，它通過(guò)與NOx產(chǎn)生選擇性催化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)換為氮?dú)夂退�，從而大大降低廢氣和PM2.5污染顆粒的排放量。顯然，龍?bào)窜?chē)用尿素將作為尾氣排放系統(tǒng)中翹楚，助力國(guó)內(nèi)PM2.5高效治理，還人類(lèi)一片藍(lán)天。 成本增加、監(jiān)管不力等多重因素致使假?lài)?guó)四車(chē)橫行 2013年7月1日,我國(guó)開(kāi)始實(shí)施第四階段機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放標(biāo)準(zhǔn),也就是國(guó)四標(biāo)準(zhǔn),這就意味著以中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的運(yùn)輸車(chē)輛必須加裝車(chē)用尿素尾氣處理系統(tǒng),即SCR(選擇性催化系統(tǒng))才能達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn),而據(jù)央視財(cái)經(jīng)頻道報(bào)道,除了加裝尾氣系統(tǒng)帶來(lái)的成本增加以外,在車(chē)輛使用過(guò)程中還要加注車(chē)用尿素溶液,標(biāo)準(zhǔn)國(guó)四車(chē)的尿素的使用量是很大的,是和柴油量成正比的,大約200元的柴油就需要花費(fèi)10元錢(qián)的尿素,如果是常年跑運(yùn)輸?shù)能?chē)輛,會(huì)多花近萬(wàn)元成本。而車(chē)用尿素一般依托加油站進(jìn)行加注,目前的情況是很多加油站并沒(méi)有配套尿素加注裝置。 監(jiān)管方面,央視報(bào)道稱(chēng)除了北京在上牌過(guò)程中進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)以外,其他很多地方?jīng)]有進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管,僅看車(chē)輛合格證和銘牌就能上牌,而不對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相應(yīng)檢測(cè),這就給假?lài)?guó)四車(chē)順利上牌提供了便利。 車(chē)用尿素主要用于處理汽車(chē)尾氣中的氮氧化物和顆粒物,功能是將氮氧化物還原成無(wú)害的氮?dú)?同時(shí)降低顆粒物排放,在處理過(guò)程中不斷被消耗,需要借助加油站進(jìn)行加注,目前國(guó)內(nèi)尿素產(chǎn)能在6000萬(wàn)噸左右,其中車(chē)用尿素產(chǎn)能在130萬(wàn)噸左右。車(chē)用尿素一般是指溶度為32.5%的尿素容易,與普通尿素相比,車(chē)用尿素的純度較高。眾所周知汽車(chē)尾氣成分主要是HC(碳?xì)浠�合�?、CO(一氧化碳)、CO2(二氧化碳)、NOx(氮氧化物)和PM(顆粒物)等等,其中NOx(主要為NO和NO2)危害較大,資料顯示NO為無(wú)色無(wú)味、毒性不大,但高濃度時(shí)能導(dǎo)致神經(jīng)中樞的癱瘓和痙攣,而且NO排入大氣后會(huì)逐漸被氧化為NO2。NO2是一種有刺激性氣味、毒性很強(qiáng)的紅棕色氣體,可對(duì)人的呼吸道及肺造成損害,嚴(yán)重時(shí)能引起肺氣腫,當(dāng)濃度較高時(shí)會(huì)導(dǎo)致生命危險(xiǎn)。 NOx和HC在太陽(yáng)光作用下會(huì)生成光化學(xué)煙霧,NOx還會(huì)增加周?chē)�臭氧的濃�?而臭氧則會(huì)破壞植物的生長(zhǎng),此外,NOx還對(duì)各種纖維、橡膠、塑料、電子材料等具有不良影響。