所有的乘用車(chē)必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)即AEBS

未來(lái)所有的乘用車(chē)必須安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)即AEBS，華為乾崑ADS全行業(yè)遙遙領(lǐng)先






【問(wèn)界M9 2025款A(yù)EB技術(shù)毫秒級(jí)執(zhí)行“漂移”實(shí)例】。


余承東、靳玉志領(lǐng)導(dǎo)華為車(chē)BU，把歐洲人的AEB技術(shù)拔到4-150公里的全向主動(dòng)安全AEB技術(shù)。


問(wèn)界M9 2025款以時(shí)速52公里行駛在隧道，車(chē)主犯迷糊，但AEB技術(shù)讓車(chē)“漂移”到右側(cè)公交車(chē)前行留下的10幾米空間，就是AEBS天花板級(jí)的技術(shù)。


華為ADS 4的全向AEB技術(shù)，妥妥的人工智能復(fù)合體。毫秒級(jí)反應(yīng)和完成執(zhí)行操作指令。人類(lèi)眼睛、大腦決策到手腳執(zhí)行秒級(jí)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到毫秒級(jí)“激光雷達(dá)看+車(chē)端昇騰算力算+智駕算法決策執(zhí)行+AEB啟動(dòng)到四個(gè)輪子的機(jī)器人完成“漂移””。




2025年5月16日，備受關(guān)注的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《輕型汽車(chē)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗(yàn)方法》完成起草，并進(jìn)入公開(kāi)征求意見(jiàn)階段，征求意見(jiàn)截止日期為2025年6月30日。這意味著未來(lái)所有的乘用車(chē)必須安裝“自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)”（簡(jiǎn)稱(chēng)“AEBS ”)。


L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛，AEBS是必要條件。


AEBS（Autonomous Emergency Braking System）即自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，是一種能在特定情況下自動(dòng)剎車(chē)的先進(jìn)車(chē)輛安全系統(tǒng)。它通過(guò)雷達(dá)、激光、光學(xué)傳感器等探測(cè)技術(shù)監(jiān)測(cè)與前方車(chē)輛或障礙物的距離和速度，當(dāng)系統(tǒng)計(jì)算出會(huì)有碰撞可能時(shí)，會(huì)通過(guò)聲音、圖標(biāo)等警示駕駛員，若駕駛員沒(méi)能對(duì)預(yù)警起到正確反應(yīng)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步采取制動(dòng)措施。


AEB系統(tǒng)包含報(bào)警與緊急制動(dòng)兩大模塊，分別具有安全距離報(bào)警、預(yù)測(cè)性碰撞報(bào)警和緊急制動(dòng)輔助等功能。它能在可能發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)，使車(chē)輛減速，輔助駕駛員避免碰撞或減輕碰撞后果。


AEB的工作原理如下：


環(huán)境感知：AEB系統(tǒng)通過(guò)環(huán)境感知模塊的傳感器（如毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像頭等）探測(cè)車(chē)輛前方的環(huán)境信息。


數(shù)據(jù)分析：探測(cè)出的情況會(huì)傳到數(shù)據(jù)分析模塊，該模塊會(huì)計(jì)算出與前方行人或障礙物的碰撞概率。


制動(dòng)執(zhí)行：如果有危險(xiǎn)發(fā)生，制動(dòng)執(zhí)行模塊會(huì)提醒駕駛員，并在遭遇緊急危險(xiǎn)時(shí)幫助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)，從而避免或減輕碰撞。


中國(guó)所有乘用車(chē)安裝自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，中國(guó)交通事故率將大幅度降低50%以上。


華為2025年4月22日發(fā)布乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5，華為全向AEB技術(shù)是ADS 4的重要組成部分。


目前看，華為4-150公里全向AEBS，領(lǐng)先行業(yè)。華為全向AEB技術(shù)與友商形成代差。


乘用車(chē)AEBS技術(shù)，受限于四激光雷達(dá)成本等，暫時(shí)達(dá)不到華為全向主動(dòng)安全AEB技術(shù)，但是能夠大幅度提升車(chē)輛的主動(dòng)安全，大幅度降低可能的碰撞。


華為乾崑ADS上市以來(lái)，已避免潛在碰撞超過(guò)200萬(wàn)次，其中鴻蒙智行超過(guò)170萬(wàn)次。


消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)20萬(wàn)元以上的智能電動(dòng)汽車(chē)，盡量認(rèn)準(zhǔn)華為“乾崑牌”商標(biāo)。


目前，問(wèn)界M9、問(wèn)界M8、享界S9、智界S7、尊界S800，阿維塔06、深藍(lán)S09、比亞迪豹8、東風(fēng)嵐圖夢(mèng)想家、東風(fēng)猛士MF817、極狐阿爾法S等都已經(jīng)搭載或即將升級(jí)到乾崑ADS 3.3。未來(lái)，上汽尚界、奧迪Q5L-e-tron、奧迪A5L等都將搭載華為乾崑ADS系統(tǒng)，AEB技術(shù)拉滿(mǎn)。


華為在全向AEB技術(shù)領(lǐng)域確實(shí)展現(xiàn)出領(lǐng)先行業(yè)的實(shí)力，其技術(shù)成果和產(chǎn)品性能為提升道路安全提供了有力支持。


•技術(shù)性能：華為的全向AEB技術(shù)覆蓋4-150公里時(shí)速范圍，實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景防護(hù)。這一技術(shù)性能顯著優(yōu)于部分友商，甚至華為基礎(chǔ)版視覺(jué)智駕的AEB能力已超過(guò)部分友商激光雷達(dá)融合感知方案。


•硬件配置：華為乾崑智駕ADS 4搭載了高精度固態(tài)激光雷達(dá)、艙內(nèi)激光視覺(jué)傳感器及分布式毫米波雷達(dá)等先進(jìn)硬件設(shè)備，大幅提升了系統(tǒng)的感知精度與可靠性。這些硬件配置為全向AEB技術(shù)的實(shí)現(xiàn)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。


•功能創(chuàng)新：華為的全向AEB技術(shù)不僅具備傳統(tǒng)AEB的縱向制動(dòng)功能，還實(shí)現(xiàn)了“邊剎邊讓”的復(fù)合控制能力。在危機(jī)時(shí)刻，車(chē)輛既能保持縱向減速，又能完成橫向軌跡規(guī)劃，將“剎停本能”升級(jí)為“避險(xiǎn)智慧”。


•市場(chǎng)表現(xiàn)：華為乾崑智駕ADS 4在市場(chǎng)上獲得了廣泛認(rèn)可。搭載該系統(tǒng)的車(chē)型在AEB性能測(cè)試中表現(xiàn)出色，強(qiáng)勢(shì)包攬了前三名。這一市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步證明了華為全向AEB技術(shù)的領(lǐng)先性和可靠性。