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風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)熄火

www.jaspinderkohli.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：xjm82395219邢類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2008-08-20

故障現(xiàn)象：

   一輛風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)，變速器為手動(dòng)式。據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在踩下離合器換檔或轉(zhuǎn)彎踩剎車(chē)時(shí)經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致熄火，在將節(jié)氣門(mén)體清洗后故障依舊。其他工況如怠速、加速均良好。

故障排除：

   根據(jù)車(chē)主反映的故障現(xiàn)象，我們先將“車(chē)博仕”WU-2000連接到車(chē)上，進(jìn)入亞洲車(chē)系日產(chǎn)診斷系統(tǒng)去讀取故障碼，但“車(chē)博仕”屏幕顯示系統(tǒng)正常，這表明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦未記憶故障碼。從故障現(xiàn)象來(lái)看，可以看出不論是踩離合器換檔還是轉(zhuǎn)彎時(shí)踩剎車(chē)，均要全松油門(mén)后才可以完成，因此，可以判定熄火是由于急松油門(mén)引起的。于是起動(dòng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)處于駐車(chē)狀態(tài)，在猛踩油門(mén)后急松油門(mén)，當(dāng)試到第五次時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。再將車(chē)開(kāi)出路試，故障現(xiàn)象果然如車(chē)主所述。

   我們將連接于車(chē)上的“車(chē)博仕”選擇進(jìn)入日產(chǎn)車(chē)系數(shù)據(jù)分析項(xiàng)，對(duì)其動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流進(jìn)行觀察。在留意數(shù)據(jù)流每一參數(shù)變化時(shí)，突然發(fā)覺(jué)節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)電壓值異常，其在怠速的電壓值為0.1V，較之標(biāo)準(zhǔn)值0.5V低了許多。日產(chǎn)車(chē)系的節(jié)氣門(mén)位置傳感器均是三根線接頭的全電阻式的傳感器，不帶怠速節(jié)點(diǎn)，只能由其信號(hào)電壓值來(lái)判定節(jié)氣門(mén)位置。

   我們將節(jié)氣門(mén)位置傳感器拆下，然后對(duì)其進(jìn)行調(diào)整，使其在怠速時(shí)的信號(hào)電壓值達(dá)到0.48V，接近0.5V。將節(jié)氣門(mén)位置傳感器裝回，試車(chē)，結(jié)果故障現(xiàn)象再未出現(xiàn)。

   由此可知，該車(chē)急松油門(mén)經(jīng)常熄火是由于節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓過(guò)低，造成點(diǎn)火正時(shí)及噴油時(shí)間在急松油門(mén)時(shí)配合不當(dāng)，從而導(dǎo)致熄火。但由于電腦未設(shè)定故障碼對(duì)節(jié)氣門(mén)位置傳感器信號(hào)電壓過(guò)高或過(guò)低進(jìn)行監(jiān)控，因此在用“車(chē)博仕”讀故障碼時(shí)會(huì)顯示系統(tǒng)正常。我們從此也能得知分析數(shù)據(jù)流維修汽車(chē)起著重要的作用。

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