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東風(fēng)油罐車輪胎不正常磨損故障

www.jaspinderkohli.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：追夢(mèng)人2004 類別：汽車電器維修時(shí)間：2006-12-11

    故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)油罐車，兩前輪輪胎的內(nèi)緣花紋出現(xiàn)鋸齒狀磨損，齒尖向前（輪胎下半圈則向后），右前胎比左前胎磨耗尤甚。
    故障原因：前橋（工字梁）彎曲變形。
    故障分析：檢查前后輪軸距、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷（即工字梁主銷）與銅套間隙、前輪前束、前鋼板斜鐵等均未發(fā)現(xiàn)異常。將油罐車停放于平坦水平地面上，目測(cè)所及，發(fā)現(xiàn)該車空車時(shí)，左前輪沒(méi)有外傾，右前輪有反外傾現(xiàn)象。查閱EQ 1090E汽車使用說(shuō)明書(shū)可知，東風(fēng)車前輪外傾角為1°（空車時(shí)），前輪前束為3mm-7mm，工字梁主銷內(nèi)傾角為6°（即工字梁主銷中心線與水平線之夾角為96°），工字梁主銷后傾角為1°30'。
    前輪4個(gè)定位既有區(qū)別又有聯(lián)系，它們共同維持著汽車的正常行駛，在行車中各起不同的作用。其中前輪外傾與前輪前束兩者相輔相成，對(duì)前輪胎的壽命影響最大。空車時(shí)外傾角為1°，將兩前輪胎擺成倒“八”字；重車時(shí)外傾角為0°，倒“八”字消失，輪胎側(cè)面與路面垂直，胎面整個(gè)與路面接觸，載荷經(jīng)過(guò)胎面中心作用到路面上。行車時(shí)，由于前束的扶正作用，使前輪實(shí)現(xiàn)純滾動(dòng)，胎面磨耗均勻，輪胎壽命長(zhǎng)。
    該油罐車空車時(shí)左前輪沒(méi)有外傾，右前輪有反外傾，在重車時(shí)，左前輪將出現(xiàn)反外傾，右前輪反外傾更加嚴(yán)重。此時(shí)，兩前輪如同一個(gè)正“八”字著地，胎面只有兩內(nèi)緣與路面相接觸，不但接觸面積大大減少，而且負(fù)載點(diǎn)由中心轉(zhuǎn)移到內(nèi)緣，使內(nèi)緣磨耗加劇。由于前輪為被動(dòng)輪，兩前輪在正“八”字與前束共同作用下，滾動(dòng)阻力大大增加，在后輪驅(qū)動(dòng)力的推動(dòng)下，滾動(dòng)中出現(xiàn)脈動(dòng)式的推磨。由于油罐車經(jīng)常行駛在水泥或?yàn)r青路面上，使胎面內(nèi)緣花紋受推磨而損耗，且呈鋸齒狀，輪胎壽命大大降低。
    正常情況下，前輪外傾是轉(zhuǎn)向節(jié)與工字梁由主銷穿在一起后轉(zhuǎn)向節(jié)軸與水平線所形成的夾角來(lái)實(shí)現(xiàn)的，對(duì)于東風(fēng)車，主銷與水平線的夾角為96°，主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)軸的夾角為97°，后者比前者大1°，這1°表示轉(zhuǎn)向節(jié)軸處于水平線之下的傾斜度。前輪裝于轉(zhuǎn)向節(jié)軸，前輪外傾角1°由此產(chǎn)生。該油罐車空車時(shí)左前輪沒(méi)有外傾，右前輪反外傾，表明工字梁已經(jīng)彎曲變形，而工字梁一旦向下彎曲（一般于前鋼板座處下彎），工字梁主銷與水平線的夾角將增大，從而影響到轉(zhuǎn)向節(jié)軸所處的位置。若工字梁主銷與水平線夾角由96°變到97°，即與工字梁主銷和轉(zhuǎn)向節(jié)軸的夾角相等時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)軸不再向下傾斜而處于水平線上，此時(shí)前輪外傾角為0°，即沒(méi)有外傾；若工字梁主銷與水平線夾角大于97°，比如達(dá)到98°，轉(zhuǎn)向節(jié)軸將處于水平線之上而翹起，前輪便出現(xiàn)反外傾現(xiàn)象。
    故障排除：更換新的工字梁，使該油罐車前輪外傾恢復(fù)正常，兩前輪輪胎內(nèi)緣齒狀磨耗故障消失。

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