手持汽車檢測(cè)設(shè)備

    中國(guó)有句古話，叫做：“既要手藝巧，又要家什妙”，這句話用在汽車維修行當(dāng)中真是再合適不過(guò)了。過(guò)去，老一輩維修工們憑著豐富的修車經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單的工具，就能把車修好；而今，修車不僅需要專用的工具，而且有時(shí)還要借助一些檢測(cè)儀器才能將車修好。這倒不是說(shuō)現(xiàn)代維修工的本事不如前輩們了，而是如今運(yùn)用在汽車上的高新技術(shù)太多，且層出不窮。例如，80年代以前，汽車上的電控系統(tǒng)至多不超過(guò)2％；而如今，用電腦控制的系統(tǒng)超過(guò)了98％(指國(guó)際流行的檔轎車)。在修理這些高檔進(jìn)口汽車時(shí)，要是沒(méi)有解碼器、示波儀、尾氣分析儀之類的設(shè)備，有時(shí)真是束手無(wú)策。
    其實(shí)不光是進(jìn)口車，國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)含量也是越來(lái)越高了。在北京，新車若不是裝有電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，連上牌照都很難。要是沒(méi)有專門的檢測(cè)設(shè)備，很難查找出故障原因，光靠換件，即便車修好了，最后到底是什么毛病，可能都不知道，造成了極大的浪費(fèi)。而且現(xiàn)在私家車越來(lái)越多，車主也不允許這么干。所以現(xiàn)在的維修人員，不光要有修車的手藝，還要有使用專用檢測(cè)設(shè)備，尤其是手持檢測(cè)設(shè)備的能力。
    修理廠在選購(gòu)手持檢測(cè)設(shè)備時(shí)要注意，雖然樣式都差不多，可檢測(cè)設(shè)備的功能、質(zhì)量、準(zhǔn)確性和可靠性卻相差很多，而且買設(shè)備的時(shí)候，還要考慮到它的售后服務(wù)。不要貪圖一時(shí)便宜，購(gòu)買的設(shè)備各方面指標(biāo)都達(dá)不到要求，在修車時(shí)用不上，那損失將會(huì)更大。
    目前市場(chǎng)上的手持檢測(cè)設(shè)備大致有三類。第一類是原廠級(jí)的檢測(cè)儀，例如奔馳專用的“HHT”；寶馬專用的“MODIC”；大眾專用的“V．A．G1552”；通用專用的“TECH ‖”等。這一類檢測(cè)儀專業(yè)性強(qiáng)，可以檢測(cè)原廠幾乎所有的電腦控制系統(tǒng)。但這一類產(chǎn)品通用性差，只適用于特約服務(wù)站。第二類是專業(yè)級(jí)通用檢測(cè)儀，如美國(guó)施耐寶公司的MT2500(俗稱紅盒子)、美國(guó)OTC和德國(guó)博世公司的KTS500等。這類儀器一般可以檢測(cè)大部分的電控系統(tǒng)。覆蓋的車型廣，通用性極強(qiáng)，且價(jià)格一般也大大低于第一類儀器，因此適用于各大、中、小修理廠。第三類為非專業(yè)級(jí)的通用性儀器。這一類大多數(shù)為國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，價(jià)格比第二類低，但性能、質(zhì)量也都相差很遠(yuǎn)。由于我國(guó)汽修行業(yè)的總體發(fā)展水平與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有相當(dāng)大的差距，所以這些技術(shù)含量比較高的檢測(cè)設(shè)備，國(guó)產(chǎn)的大都屬于DIY水平。
    在電噴車修理中，解碼器、掃描儀等檢測(cè)設(shè)備的使用非常普遍，甚至到了車有了故障，就用檢測(cè)儀的地步。但實(shí)際上，修車可不那么簡(jiǎn)單。有時(shí)候即使用檢測(cè)儀將汽車各系統(tǒng)都檢查一遍，卻什么都沒(méi)查出來(lái)，可車的確有故障。這就可能讓人懷疑檢測(cè)儀的難確性，這并非不可能。這也就是為什么選購(gòu)設(shè)備時(shí)不能只考慮價(jià)格因素的原因。另外，檢測(cè)儀也不是萬(wàn)能的，只有了解它的工作原理，才能充分發(fā)揮它的性能。
    電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都有一個(gè)控制電腦，英文縮寫為ECM或ECU。與它相關(guān)的兩類元件，一類是傳感器類，為ECU提供各種信號(hào)，如水溫信號(hào)、凸輪軸位置信號(hào)、進(jìn)氣溫度信號(hào)、節(jié)氣門位置信號(hào)等。這些信號(hào)傳給電腦，電腦按照一定程序運(yùn)算之后，向第二類元件——執(zhí)行器發(fā)出各種動(dòng)作指令，比如噴油器、E—GR閥、怠速調(diào)節(jié)器等。
    通過(guò)解碼器能從ECU中讀取到發(fā)動(dòng)機(jī)及其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，但并非所有發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)都可以從ECU中讀到。首先，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠所提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)不同；其次，各種解碼器的功能不同，準(zhǔn)確性不同，因而得出的結(jié)果也不盡相同。
    既然檢測(cè)儀的功能有限，所以必須要有另一類儀器作為補(bǔ)充，那就是具有示波功能的發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀。通過(guò)這類儀器，修理人員可以直接閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火情況，并通過(guò)多種波形的檢測(cè)，來(lái)判斷解碼器提供的數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確。兩者相輔相承，缺一不可。
    在這一類手提發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)儀器中，F(xiàn)LUKE988的名聲最大，博世公司的KTS500也令人愛(ài)不釋手。最近施耐寶公司剛推出的MT2400(俗稱紅盒子二號(hào))更是技?jí)喝悍肌Ｋ�不但使用方便，更突出的是�?nèi)裝了世界21個(gè)著名汽車廠的數(shù)據(jù)庫(kù)，具有標(biāo)準(zhǔn)波形�？蓹z測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)、電控變速器、ABS。給修理廠提供了在線修車指導(dǎo)，可以讓你節(jié)省大量查閱資料的時(shí)間。
    說(shuō)到發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)，還有一個(gè)儀器必不可少，那就是尾氣分析儀。修理人員可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放情況，判斷是油路還是電路問(wèn)題。對(duì)于一般的汽修廠，有臺(tái)四氣分析儀就足夠了。五氣分析儀需要有底盤測(cè)動(dòng)機(jī)，或者要進(jìn)行路檢，對(duì)于一般的修理廠不太適用。
    以上簡(jiǎn)單介紹了三種儀器的功能和重要性。但是如何能有效利用它們，給修理廠帶來(lái)更多利潤(rùn)，這是修理廠廠長(zhǎng)最關(guān)心的問(wèn)題。而且除了“裝備”之外，目前各企業(yè)之間的最大競(jìng)爭(zhēng)是人才的競(jìng)爭(zhēng)。
    一般來(lái)講，上了年紀(jì)的修理工做事穩(wěn)重，經(jīng)驗(yàn)豐富。但是對(duì)于新生的電子檢測(cè)設(shè)備，他們?cè)趯W(xué)習(xí)和使用時(shí)不是很積極。年輕的修理工好勝又好學(xué)，但是修車時(shí)卻又往往表現(xiàn)出經(jīng)驗(yàn)不足，技術(shù)功底薄弱。如何把兩者的長(zhǎng)處結(jié)合起來(lái)，讓他們各盡所能，是擺在每個(gè)修理廠領(lǐng)導(dǎo)面前實(shí)際的問(wèn)題。