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汽車(chē)懸架系統(tǒng)的作用和組成

www.jaspinderkohli.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：fm1975 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2007-03-20

    懸架是車(chē)身與車(chē)輪之間的一切傳力連接裝置的總稱(chēng)。它的作用是把路面作用于車(chē)輪上的垂直反力（支撐力），縱向反力（牽引力和制動(dòng)力）和側(cè)向反力以及這些反力造成的力矩都傳遞到車(chē)身上，以保證汽車(chē)的正常行駛。
    汽車(chē)懸架盡管有各中不同的結(jié)構(gòu)形式，但一般都是由彈性元件，減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)三部分組成。由于汽車(chē)行駛的路面不可能絕對(duì)平坦，路面作用于車(chē)輪上的垂直反力往往是沖擊性的，特別是在壞路面上告訴行駛時(shí)這種沖擊力將達(dá)到很大的數(shù)值。沖擊力傳到車(chē)身時(shí)，可能引起汽車(chē)機(jī)件的早期損壞；傳給乘員和貨物時(shí)，將使乘員感到極不舒適，貨物也可能受到損傷。為了緩和沖擊，在汽車(chē)行駛系中，除了采用彈性的充氣輪胎之外，將產(chǎn)生振動(dòng)。持續(xù)的振動(dòng)易使乘員感到不舒適和疲勞。故懸架系統(tǒng)還應(yīng)具有減振作用，以使振動(dòng)速度衰減，振幅速度減小，為此，在許多形式的懸架系統(tǒng)中都設(shè)有專(zhuān)門(mén)的減振器。
    車(chē)輪相對(duì)于車(chē)身跳動(dòng)時(shí)，車(chē)輪（特別是轉(zhuǎn)向輪）的運(yùn)動(dòng)軌跡應(yīng)符合一定的要求，否則就影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性，因此，懸架系統(tǒng)中還應(yīng)該具有導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，以使車(chē)輪按一定的軌跡相對(duì)與車(chē)身跳動(dòng)。
    以上的三部分分別起緩沖，減振和導(dǎo)向的作用，然而三者共同的任務(wù)則是傳力。在多數(shù)的轎車(chē)和客車(chē)上，為了防止車(chē)身在轉(zhuǎn)向等情況下發(fā)生過(guò)大的橫向傾斜，在懸架系統(tǒng)中還設(shè)有輔助彈性元件—橫向穩(wěn)定器。
    懸架系統(tǒng)只要求具備上述各個(gè)功能，在結(jié)構(gòu)上并非一定要設(shè)置這些單獨(dú)的裝置，例如常見(jiàn)的鋼板彈簧，除了作為彈性元件起緩沖作用外，當(dāng)他在汽車(chē)上縱向安置，并且一端與車(chē)架做固定鉸鏈連接時(shí)，就可擔(dān)負(fù)起決定車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡的任務(wù)，因而就沒(méi)有必要再設(shè)置其它導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，此外，一般鋼板彈簧是多片疊成的，它本身即具有一定的減震能力，因而對(duì)減震要求不高時(shí)，在采用鋼板彈簧作為彈性元件的懸架系統(tǒng)中，就可以不裝減震器（一般中型貨車(chē)的后懸架和重型貨車(chē)懸架中都不裝減震器）

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