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正時(shí)齒輪正時(shí)標(biāo)記看不清時(shí)的裝配方法[汽車(chē)維修常識(shí)]

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：類(lèi)別：修車(chē)常識(shí) 時(shí)間：2008-07-14 17:57:07 【大中小】

曲軸正時(shí)齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪在修理裝配時(shí)，若兩正時(shí)齒輪均有正時(shí)標(biāo)記，由于齒輪與曲軸的位置關(guān)系已由鍵槽確定，因此只需將兩齒輪正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)裝入即可。當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩正時(shí)齒輪的正時(shí)記號(hào)模糊不清或無(wú)記號(hào)時(shí)，如果知道進(jìn)排氣門(mén)的配氣相位角度，則可采用下述方法裝配（該方法對(duì)大小車(chē)型及柴油車(chē)均適用，只是測(cè)量部位和安裝方法有所不同）。
在測(cè)量之前準(zhǔn)備一個(gè)磁力表座和一個(gè)百分表，將整個(gè)配氣相位各連接關(guān)系及氣門(mén)間隙調(diào)整好，把曲軸正時(shí)齒輪脫開(kāi)，裝配時(shí)可按下列4步進(jìn)行。
1、將第一缸活塞置于排氣行程上止點(diǎn)位置。撬動(dòng)曲軸飛輪，使飛輪與飛輪殼上的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)對(duì)齊，這時(shí)可通過(guò)順時(shí)針和逆時(shí)針撬動(dòng)飛輪觀察第一缸進(jìn)排氣門(mén)搖臂的變動(dòng)情況來(lái)判定第一缸活塞是處于壓縮行程上止點(diǎn)還是排氣行程上止點(diǎn)。當(dāng)進(jìn)排氣門(mén)搖臂均無(wú)變動(dòng)時(shí)，即處于壓縮行程上止點(diǎn)。當(dāng)處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，將飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)360°，使飛輪和飛輪亮上的正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)重新對(duì)齊，第一缸活塞位置即為排氣行程上止點(diǎn)。
2、確定第一缸排氣門(mén)位置關(guān)閉點(diǎn)。轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，當(dāng)看到第一缸排氣門(mén)由開(kāi)啟到關(guān)閉后即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，把磁力表座靠在排氣門(mén)附近，裝上百分表，將百分表觸針抵靠在氣門(mén)搖臂上，然后按照關(guān)閉時(shí)相反的方向轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，當(dāng)百分表開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)的一瞬間即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這就是排氣門(mén)的關(guān)閉位置點(diǎn)。
3、確定排氣門(mén)處于關(guān)閉位置時(shí)，對(duì)應(yīng)活塞所處的位置。因?yàn)榍S和凸輪軸的傳動(dòng)比為2:1，所以排氣門(mén)遲閉角所對(duì)應(yīng)的弧長(zhǎng)為720/2πRθmm（其中R為曲軸半徑，θ角為排氣門(mén)遲閉角），此時(shí)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，使飛輪由排氣正時(shí)標(biāo)記點(diǎn)轉(zhuǎn)過(guò)720/2πRθmm的弧長(zhǎng)，這時(shí)活塞所處的位置和排氣門(mén)關(guān)閉時(shí)的位置相對(duì)應(yīng)。
4、轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使第一缸的進(jìn)氣門(mén)桿和挺桿相接觸，裝上曲軸正時(shí)齒輪，這時(shí)即可保證兩正時(shí)齒輪的正確裝配位置。
若不知道進(jìn)排氣門(mén)的開(kāi)閉角度，也可采用下述方法加以確定。轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸正時(shí)齒輪，使第一缸活塞位于上止點(diǎn)（排氣行程上止點(diǎn)或壓縮行程上止點(diǎn)）位置，然后將曲軸正時(shí)齒輪取下，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸正時(shí)齒輪，使第一缸的進(jìn)排氣凸輪頂點(diǎn)都向上或向下，兩凸輪輪廓線(xiàn)保持水平線(xiàn)，并成為“上八字”或“下八字”形狀，在此位置裝上曲軸正時(shí)齒輪即可保證正確的裝配位置。
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