汽配110網(wǎng)

時(shí)至盛夏，汽車空調(diào)故障又進(jìn)入高發(fā)期。無(wú)論大規(guī)模的“4S”店，還是街邊修理店，在入夏換季的養(yǎng)護(hù)修理中都會(huì)格外重視汽車空調(diào)系統(tǒng)故障的檢測(cè)和維修。由于近年來(lái)汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜和多樣化，空調(diào)系統(tǒng)的維修工具日趨繁多。加之維修人員技術(shù)水平的參差不齊，因此在汽車空調(diào)維修方面還存在不少誤區(qū)。在此結(jié)合檢測(cè)和維修中的誤區(qū)逐一進(jìn)行分析，并對(duì)空調(diào)維修的正確方法進(jìn)行探討。
　　一、空調(diào)系統(tǒng)故障診斷中存在的誤區(qū)
　　當(dāng)前維修人員在診斷空調(diào)系統(tǒng)故障時(shí)，因?qū)�結(jié)構(gòu)、原理及控制方式不熟悉，往往會(huì)出現(xiàn)盲目診斷的情況。汽車空調(diào)按其功能劃分有制冷系統(tǒng)、暖風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等多個(gè)組成部分，每個(gè)結(jié)構(gòu)部分都可能會(huì)出現(xiàn)一些故障，有時(shí)候還會(huì)出現(xiàn)一些由多個(gè)系統(tǒng)并發(fā)的綜合性故障。只有熟悉所修車型的結(jié)構(gòu)和工作原理，才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過(guò)程中存在的誤區(qū)通常有如下幾個(gè)方面。
　　1．面對(duì)帶有局域網(wǎng)控制技術(shù)的車輛采用常規(guī)思維檢修空調(diào)
　　隨著局域網(wǎng)控制技術(shù)在車輛上的普及應(yīng)用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時(shí)甚至?xí)�出現(xiàn)盲目診斷或完全靠經(jīng)驗(yàn)維修的方式。比如對(duì)于開(kāi)空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能相應(yīng)提速的故障，維修人員在診斷中往往會(huì)將檢修的重點(diǎn)放到怠速控制閥、壓縮機(jī)電磁離合器控制線路等方面。這種情況對(duì)于普通電噴車往往有效，但是面對(duì)采用局域網(wǎng)控制技術(shù)的車輛，如此“頭痛醫(yī)頭”或采用常規(guī)診斷思路就難以順利解決問(wèn)題了。這是因?yàn)閬?lái)自空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、控制方式及控制電路的變化，導(dǎo)致診斷方式的轉(zhuǎn)變。
　　比如局域網(wǎng)系統(tǒng)的網(wǎng)關(guān)在損壞之后，不同的系統(tǒng)如發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)，它們?nèi)匀粫?huì)各自獨(dú)立工作，但它們之間無(wú)法聯(lián)系上，這樣就會(huì)采用固有的設(shè)定程序運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定時(shí)間段的時(shí)候，這套系統(tǒng)就不能繼續(xù)維持了，因?yàn)樗�不可能再繼續(xù)學(xué)習(xí)了。在空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器接通的一瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)要施加扭矩控制。當(dāng)這套系統(tǒng)“逃離”以后，短時(shí)間內(nèi)沒(méi)有關(guān)系，駕駛員還可以開(kāi)空調(diào)正常運(yùn)行，因?yàn)樯弦淮伍_(kāi)空調(diào)的過(guò)程中它已經(jīng)自己學(xué)習(xí)了。但是過(guò)一段時(shí)間以后，發(fā)動(dòng)機(jī)或其他系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因?yàn)楣�況已經(jīng)發(fā)生改變，而它仍然按照固有的學(xué)習(xí)參數(shù)去控制空調(diào)系統(tǒng)，可這時(shí)往往就無(wú)法再使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行了，于是故障就會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。只有熟悉局域網(wǎng)控制技術(shù)，在診斷中才能做到游刃有余。
　　2．對(duì)于采用新型結(jié)構(gòu)的空調(diào)系統(tǒng)故障不善于分析總結(jié)
　　現(xiàn)在很多新型汽車的空調(diào)系統(tǒng)，在壓縮機(jī)、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結(jié)構(gòu)。對(duì)于這些新型結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒(méi)有進(jìn)行深入的分析總結(jié)，以致維修診斷中屢屢受阻。比如對(duì)于采用變排量壓縮機(jī)、固定式或電控式節(jié)流閥的空調(diào)系統(tǒng)，在分析這類系統(tǒng)的故障時(shí)，一定要把握好壓縮機(jī)的變排量條件，否則將無(wú)法準(zhǔn)確診斷分析故障的真正原因。比如有的車輛空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)時(shí)而吹熱風(fēng)，時(shí)而吹冷風(fēng)的現(xiàn)象，看似調(diào)節(jié)風(fēng)板故障，實(shí)際上可能是壓縮機(jī)提前變排量出現(xiàn)的問(wèn)題。另外，變排量壓縮機(jī)常在排量不變或制冷劑純度不夠時(shí)，出現(xiàn)蒸發(fā)器結(jié)冰的故障。對(duì)于自動(dòng)空調(diào)，空調(diào)電子控制單元根據(jù)多個(gè)傳感器信號(hào)，對(duì)系統(tǒng)溫度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，其結(jié)構(gòu)和控制方式更為復(fù)雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結(jié)合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。