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長(zhǎng)安之星大修后無(wú)怠速故障診斷與排除

來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：asdzxc 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-08-23 17:23:39 【大中小】

    故障現(xiàn)象
    一輛2005款、裝備474發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安之星，行駛里程為4萬(wàn)km，因機(jī)油濾清器碰撞地面障礙物，導(dǎo)致機(jī)油迅速泄漏而燒瓦抱軸。這款微型車(chē)機(jī)油濾清器下端離地很近，容易因碰障礙物而漏機(jī)油。大修竣工后，發(fā)現(xiàn)必須踩下油門(mén)才能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，啟動(dòng)后若不踩油門(mén)、讓轉(zhuǎn)速高于1100r/min，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)熄火。
    故障診斷與排除
    首先檢查正時(shí)皮帶，未發(fā)現(xiàn)異常，凸輪軸、氣門(mén)、挺柱等磨損也很小。接下來(lái)讀取故障碼，讀取到“曲軸位置傳感器及線路斷路/短路”，此時(shí)觀察儀表板，故障燈并未點(diǎn)亮。經(jīng)測(cè)量，傳感器到ECU的線路既無(wú)斷路也無(wú)短路；測(cè)量曲軸位置傳感器電阻值為420Ω，也正常。
    令筆者困惑的是儀表板上指示燈不亮，竟然會(huì)有這樣一個(gè)故障碼；有“曲軸位置傳感器及線路斷路/短路”故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)竟可以啟動(dòng)，而且除怠速外一切正常。于是我們又按經(jīng)驗(yàn)檢查了怠速控制閥、炭罐電磁閥、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、火花塞等，測(cè)量了汽缸壓力，但未找到疑點(diǎn)。
    因?yàn)闆](méi)有怠速，也無(wú)法讀取怠速時(shí)的數(shù)據(jù)流（中/高速數(shù)據(jù)流正常）。于是就將此車(chē)送本地的長(zhǎng)安特約維修站去診斷。
    特約維修站也讀到這一故障碼，做了同樣的檢測(cè)，但也說(shuō)不清原因。于是特約維修站先換了曲軸位置傳感器試車(chē)，故障依舊；又換ECU，也不能排除故障；再換發(fā)動(dòng)機(jī)線束、怠速控制閥、炭罐電磁閥、點(diǎn)火線、發(fā)電機(jī)等，故障依然存在。特約維修站也束手無(wú)策。
    車(chē)開(kāi)回廠后用示波器查看1100r/min以下時(shí)曲軸位置傳感器信號(hào)是否缺失。果然發(fā)現(xiàn)在1100r/min以下時(shí)曲軸位置傳感器波形不正常，波幅大小變化過(guò)大并且明顯地有斷線。從正常車(chē)上拆了曲軸位置傳感器換過(guò)來(lái)后，波形依舊不正常；而把故障車(chē)的曲軸位置傳感器裝到正常車(chē)上卻能夠正常工作，波形也正常。至此，筆者認(rèn)為曲軸位置傳感器安裝間隙有問(wèn)題或靶輪有問(wèn)題。
    長(zhǎng)安之星474發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼由兩部分組成：上油底殼（鋁合金）和下油底殼（鐵皮）。曲軸位置傳感器裝在上油底殼上。此時(shí)筆者發(fā)現(xiàn)事故車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的474發(fā)動(dòng)機(jī)，上油底殼與汽缸體間沒(méi)有橡膠密封墊，而是用密封劑密封的。維修該發(fā)動(dòng)機(jī)所用的大修密封件包是針對(duì)國(guó)產(chǎn)474發(fā)動(dòng)機(jī)，用的是橡膠密封墊。很可能是因我們對(duì)進(jìn)口474發(fā)動(dòng)機(jī)上油底殼采用了橡膠密封墊后導(dǎo)致曲軸位置傳感器與靶輪之間的間隙過(guò)大，造成曲軸位置傳感器在1100r/min以下時(shí)產(chǎn)生的信號(hào)電壓會(huì)過(guò)低。將上油底殼上的橡膠密封墊除去，并用密封劑密封后怠速立即正常，故障碼消去后也不再出現(xiàn)。

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