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捷達車清洗節(jié)氣門以后怠速過高

來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：klqx14666 類別：品牌汽車維修時間：2007-03-02 11:04:32 【大中小】

    一臺捷達2V發(fā)動機,正常保養(yǎng),清洗節(jié)氣門與油嘴后,發(fā)動機怠速過高,大約1400r/min,當發(fā)動機打著以后,怠速一下提升到6000r/min再緩緩降下.
    車主當時非常的生氣,我車進來時是好的被你們保養(yǎng)以后給搞壞了.用電腦作了幾次基本設定都不行.無奈,按照車主的要求將車開到捷達車服務站,他們的維修人員說,這是捷達車的通病,必須更換節(jié)氣門與電腦ECU才能解決.這就意味著由我廠出錢.
    回來以后,我反復思考.服務站所說的有一定道理,清洗節(jié)氣門以后導致電腦信號錯亂.但不一定要更換節(jié)氣門與電腦.
    最后找來一個事故車換下來的節(jié)氣門(油門拉線座碰壞)裝上去還是這樣,又把節(jié)氣門拆下來反復檢查,發(fā)現(xiàn)不了什么問題.
    突然想到,既然清洗節(jié)氣門導致電腦信號錯亂為什么不能(以毒攻毒),把原車的節(jié)氣門裝好以后,把線束插在另一個節(jié)氣門上,發(fā)動車,用手反復同步加兩個節(jié)氣門油門,運行十多分鐘后.再一次清洗節(jié)氣門,安裝好以后,連接VAS5051進行節(jié)氣門基本設定,做完以后,發(fā)動發(fā)動機.好了.
    看來問題出在我們的修理工維修程序進行維修,清洗節(jié)氣門以后未做基本設定,盲目著車所導致的.此車是西門子控制系統(tǒng).此后按照維修程序又清洗了幾個捷達車節(jié)氣門,都沒事.

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