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奔馳（C280）加速無(wú)力檢修

www.jaspinderkohli.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：apsaps 類(lèi)別：品牌汽車(chē)維修時(shí)間：2007-01-13

    故障現(xiàn)象：一輛奔馳95款C280轎車(chē)，在行駛過(guò)程中，加速無(wú)力，節(jié)氣門(mén)接近全開(kāi)時(shí)，車(chē)速不能超過(guò)3Okm/h，均勻高速時(shí)故障很少出現(xiàn)，主要在停車(chē)后、起動(dòng)、再加速過(guò)程中且間歇發(fā)生。平時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，故障消失，加速正常，汽車(chē)行駛兩三天故障又會(huì)重現(xiàn)。此車(chē)曾經(jīng)一些廠(chǎng)家多次檢修并更換過(guò)水溫傳感器、曲軸位直傳感器及氧傳感器等元件，故障并未排除。
    檢修過(guò)程：采用紅盒子SCANNER診斷儀檢查，進(jìn)入OBD-Ⅱ診斷模式，首先讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障碼，顯示為PO000，無(wú)故障碼；再進(jìn)入數(shù)值分析，起動(dòng)車(chē)輛進(jìn)行路試，開(kāi)始時(shí)行駛一切正常，然后以制動(dòng)、停車(chē)、急加速方式反復(fù)試驗(yàn)多次以使故障出現(xiàn)，路試一個(gè)多小時(shí)后，故障現(xiàn)象重現(xiàn)，油門(mén)踩到底車(chē)速仍低于3OKm/h，再用紅盒子SCANNER讀取故障時(shí)仍是P0000無(wú)故障，對(duì)數(shù)值進(jìn)行分析找到了兩條線(xiàn)索：
    （1）能正常行駛時(shí)，起動(dòng)后IGNADV即點(diǎn)火提前角為5.5°，發(fā)動(dòng)機(jī)在300Or/min時(shí)為38°，加速正常有力；當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，怠速、加速點(diǎn)火提前角均顯示負(fù)角度，有時(shí)為-6°，有時(shí)-2°，但只要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，再起動(dòng)，點(diǎn)火提前角又回到5.5°，加速正常。
    （2）能正常行駛時(shí)，燃油控制系統(tǒng)FUEL SYS數(shù)值變化正常，冷車(chē)為OL（開(kāi)環(huán)控制），熱車(chē)為CL（閉環(huán)控制），急加速顯示OL DRV，這是發(fā)動(dòng)機(jī)電腦正指令執(zhí)行增濃噴油的正常程式，當(dāng)故障出現(xiàn)，急加速無(wú)力時(shí)，顯示OL FLT，這是燃油控制系統(tǒng)損壞的意思。
    影響點(diǎn)火提前角延遲的信號(hào)主要有KS爆震、ECT冷卻水溫、IAT進(jìn)氣溫度、CKP曲軸位置等傳感器信號(hào)。經(jīng)檢測(cè)這些信號(hào)均正常，而且其中某一信號(hào)不良也不會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦在正常行駛兩三天之后才執(zhí)行備用功能，因此就要考慮電腦損壞的可能性。本來(lái)開(kāi)環(huán)控制、閉環(huán)控制、減速減油、減速斷油及急加速增濃等這些燃油修正模式都是由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制的。故障現(xiàn)象反映了汽車(chē)在行駛中突然改變了燃油修正模式，突然改變點(diǎn)火提前角，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電腦已經(jīng)控制不良。此故障更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦后徹底排除

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