汽配110網(wǎng)

    故障現(xiàn)象 
    一輛1993款、裝配A340E自動(dòng)變速器的豐田皇冠乘用車(chē)，行駛里程為45萬(wàn)km。該車(chē)升擋時(shí)車(chē)身抖動(dòng)。
    故障診斷與排除 

    試車(chē)時(shí)，發(fā)現(xiàn)在車(chē)速70km/h左右車(chē)身嚴(yán)重抖動(dòng)，并且有加速不良的現(xiàn)象。懷疑自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)有故障，于是進(jìn)行如下檢查。 
    首先讀自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)故障碼，但自診斷系統(tǒng)無(wú)故障碼輸出。

    再檢查自動(dòng)變速器油，發(fā)現(xiàn)油液有糊味，而且顏色發(fā)黑。經(jīng)詢(xún)問(wèn)得知，已經(jīng)近兩年沒(méi)有換過(guò)自動(dòng)變速器油了。

    接下來(lái)檢測(cè)油壓，測(cè)得在D擋怠速時(shí)油壓約400kPa，失速時(shí)油壓約1000kPa；在R擋怠速時(shí)油壓約550kPa，失速時(shí)油壓1500kPa。標(biāo)準(zhǔn)值為：D擋怠速時(shí)油壓363~422kPa，失速時(shí)油壓902~1147kPa；R擋怠速時(shí)油壓500~598kPa，失速時(shí)油壓1236~1589kPa。檢測(cè)結(jié)果在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，說(shuō)明自動(dòng)變速器油壓沒(méi)有問(wèn)題。

    做失速試驗(yàn)，測(cè)得D擋時(shí)的失速轉(zhuǎn)速2100r/min，R擋的失速轉(zhuǎn)速約2200r/min，低于標(biāo)準(zhǔn)值
（2300~2600r/min）。

    通過(guò)對(duì)自動(dòng)變速器的檢查沒(méi)發(fā)現(xiàn)明顯的故障。根據(jù)試車(chē)時(shí)的現(xiàn)象，懷疑自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)有故障，于是對(duì)電磁閥進(jìn)行檢查。A340E自動(dòng)變速器控制電路如圖1所示，各擋位執(zhí)行元件工作情況見(jiàn)表1。

    圖1

    表1

    將兩個(gè)換擋電磁閥和1個(gè)鎖止電磁閥拆下，測(cè)量電磁閥電阻都在11～15Ω之間，正常。再將電磁閥通上電源，也都能正常工作。在兩個(gè)換擋電磁閥上分別并聯(lián)上兩個(gè)發(fā)光二極管，按表1各擋位執(zhí)行元件工作情況，開(kāi)車(chē)上路試驗(yàn)。檢查兩個(gè)換擋電磁閥的工作情況，檢查結(jié)果與表1相符。說(shuō)明換擋電磁閥和鎖止電磁閥均正常。
 

    根據(jù)以上的檢查，再結(jié)合試車(chē)時(shí)的故障現(xiàn)象，懷疑發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，于是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢查。用導(dǎo)線(xiàn)跨接故障檢查插接器中的TE1與E1兩端子，這時(shí)儀表盤(pán)上的Check警告燈顯示正常代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)沒(méi)有故障。檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)、火花塞，均正常。最后，接上汽油壓力表測(cè)燃油系統(tǒng)的壓力，怠速時(shí)油壓約200kPa，符合標(biāo)準(zhǔn)196～235kPa。斷開(kāi)油壓調(diào)節(jié)器上的真空管，壓力無(wú)變化（而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)達(dá)到265~304kPa）。將真空管插回，急加速時(shí)油壓略有下降，說(shuō)明燃油系統(tǒng)有故障。檢查汽油濾清器、油壓調(diào)節(jié)器、油泵控制單元，均正常。根據(jù)檢查的結(jié)果，確定汽油泵有故障，更換汽油泵及自動(dòng)變速器油。上路試車(chē)，故障消失。

    故障分析

    該車(chē)在自動(dòng)變速器升擋時(shí)所需扭矩增大，而汽油泵工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)不能輸出足夠的功率，引起車(chē)身抖動(dòng)。而過(guò)了升擋點(diǎn)后，汽油泵提供的油壓基本上可以保證車(chē)輛正常行駛，可能加速性能會(huì)略有不足。

    專(zhuān)家提示：在維修自動(dòng)變速器升擋沖擊故障時(shí)，不能排除發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障的可能性。

    實(shí)例2.儀表板上O/D指示燈常亮，自動(dòng)變速器換擋沖擊

    故障現(xiàn)象

    一輛1995款、裝配A340E自動(dòng)變速器的豐田皇冠乘用車(chē)，行駛里程為120000km。該車(chē)在行駛過(guò)程中儀表盤(pán)上的O/DOFF指示燈常亮，換擋沖擊較大。

    故障診斷與排除

    接車(chē)后，首先檢查自動(dòng)變速器內(nèi)的變速器油，油面正常且油質(zhì)較好，檢查并調(diào)整好節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)。

    然后把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到點(diǎn)火位置，按下變速桿上的O/D開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)上的O/DOFF指示燈不滅。用導(dǎo)線(xiàn)跨接故障檢查插接器中的TE1與E1兩端子，這時(shí)儀表盤(pán)上的Check警告燈顯示正常代碼，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)無(wú)故障。用導(dǎo)線(xiàn)將TT與E1端子短接后，O/DOFF指示燈常亮，不輸出故障代碼，說(shuō)明自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)電路有故障或者ECU中的自動(dòng)變速器控制電路有故障。

    經(jīng)試驗(yàn)，把變速桿放在P、N擋位置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以啟動(dòng)；把變速桿分別放在R、D、2、L擋位置時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，說(shuō)明自動(dòng)變速器的空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)工作正常。按下變速桿上的O/DOFF開(kāi)關(guān)，儀表盤(pán)上的O/DOFF指示燈不受O/DOFF開(kāi)關(guān)的控制而始終常亮，說(shuō)明O/DOFF指示燈顯示電路有故障。按下變速桿座上的變速器運(yùn)行方式選擇開(kāi)關(guān)時(shí)儀表盤(pán)上的PWR綠色指示燈亮，關(guān)閉此開(kāi)關(guān)后PWR綠色指示燈熄滅，說(shuō)明自動(dòng)變速器運(yùn)行方式指示電路正常。

    在完成以上檢查工作以后進(jìn)行道路試車(chē)。汽車(chē)在行駛過(guò)程中，特別是在急加速、減速過(guò)程中，變速器換擋遲緩，沖擊較為嚴(yán)重，并且儀表盤(pán)上的Check警告燈有時(shí)候偶爾閃爍幾次后又熄滅；O/DOFF指示燈常亮。

    拆下水溫傳感器，檢查水溫傳感器在各種溫度下的電阻值變化，經(jīng)檢查水溫傳感器正常。放出自動(dòng)變速器內(nèi)的油，拆下油底殼，發(fā)現(xiàn)油底殼內(nèi)無(wú)任何機(jī)械雜質(zhì)，變速器內(nèi)非常干凈，油泵的吸油濾網(wǎng)也很干凈，無(wú)堵塞。取下1號(hào)電磁閥、2號(hào)電磁閥及鎖定電磁閥的線(xiàn)束插頭，用數(shù)字式萬(wàn)用表檢查電磁閥的電阻值為13Ω左右（正常值為11~15Ω），電阻值正常；直接用12V電源驅(qū)動(dòng)電磁閥，各電磁閥活動(dòng)正常，無(wú)堵塞及卡滯現(xiàn)象，電磁閥工作正常。檢查完畢插上電磁閥的線(xiàn)束接頭，裝好油底殼并加注自動(dòng)變速器油至量油尺的上刻線(xiàn)位置。

    從儀表盤(pán)上拆下組合儀表，從儀表盤(pán)右側(cè)的雜物箱后面拆下ECU，從變速器上拆下空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及2號(hào)車(chē)速傳感器的線(xiàn)束插頭，用數(shù)字式萬(wàn)用電表全面檢查自動(dòng)變速器的控制線(xiàn)路。經(jīng)過(guò)全面的檢查發(fā)現(xiàn)：從發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU線(xiàn)束插頭上THW端子到水溫傳感器線(xiàn)束插頭上的THW端子之間的導(dǎo)線(xiàn)因絕緣層破損造成導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)瞬間短路（搭鐵）現(xiàn)象，使水溫信號(hào)傳輸紊亂；從空擋啟動(dòng)開(kāi)關(guān)線(xiàn)束接頭上S2端子到ECU線(xiàn)束插頭上相應(yīng)的S2端子之間的導(dǎo)線(xiàn)因?qū)Ь�(xiàn)絕緣層損破使導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)瞬間短路故障，造成自動(dòng)變速器中的2號(hào)電磁閥不能正常工作；從2號(hào)車(chē)速傳感器線(xiàn)束插頭上SP2端子到控制ECU線(xiàn)束插頭上相應(yīng)的SP2端子之間的導(dǎo)線(xiàn)因?qū)Ь�(xiàn)絕緣層破損使導(dǎo)線(xiàn)出現(xiàn)瞬間短路（搭鐵）故障，使2號(hào)車(chē)速傳感器向ECU傳輸?shù)能?chē)速信號(hào)不正常；O/DOFF指示燈一端的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地短路（搭鐵），造成O/D開(kāi)關(guān)不能控制O/DOFF指示燈。

    用萬(wàn)用表逐段查找出導(dǎo)線(xiàn)斷路及短路的具體位置，把導(dǎo)線(xiàn)接好。包扎好后再用萬(wàn)用表復(fù)查一次，確認(rèn)導(dǎo)線(xiàn)導(dǎo)通良好后用絕緣膠布包扎好線(xiàn)束并可靠地固定好。插好ECU及所有控制元件的線(xiàn)束插頭，固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾件之后作O/DOFF開(kāi)關(guān)試驗(yàn)：按下變速桿上的O/DOFF開(kāi)關(guān)時(shí)儀表盤(pán)上的O/DOFF指示燈熄滅，O/D開(kāi)關(guān)信號(hào)電路接通；釋放O/D開(kāi)關(guān)時(shí)儀表盤(pán)上的O/DOFF指示燈亮，O/D開(kāi)關(guān)信號(hào)電路被切斷，說(shuō)明O/DOFF指示燈線(xiàn)路已恢復(fù)正常。

    檢修完畢清除故障碼后進(jìn)行道路試車(chē)。經(jīng)過(guò)100km的連續(xù)行駛試驗(yàn)，汽車(chē)在行駛過(guò)程中自動(dòng)變速器擋位變換十分平順，無(wú)任何沖擊，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)故障徹底排除。

    故障分析

    此車(chē)故障主要原因是水溫傳感器和2號(hào)電磁閥工作不良。由于2號(hào)電磁閥工作不穩(wěn)定，致使在換擋時(shí)油壓不穩(wěn)定，所以換擋沖擊大。又由于O/DOFF指示燈一端的導(dǎo)線(xiàn)對(duì)地短路，致使O/DOFF指示燈常亮。