來源:互聯網 作者:hx2101678 類別:品牌汽車維修 時間:2006-11-15 22:28:45 【大 中 小】
故障分析:針對該車的故障現象,首先測量主油壓,看在故障出現時與無故障時是否有變化。于是在冷車時將發(fā)動機起動,并把油壓調節(jié)器的真空管接好,使發(fā)動機怠速運轉,手動換擋桿置于“R”、“D”和“3”位,油壓在580~630kPa范圍內,手動換擋桿置于“1”位時,油壓為900~1200kPa。隨著發(fā)動機溫度的上升,油壓幾乎不變,等到變速器故障消失時,油壓仍然變化不大,這說明故障原因不在油壓上。
對于變速器而言,冷車時變速器油黏度大,可能進不到相應的應用元件,動力就無法輸出。熱車時油的黏度小,容易進入相應的應用元件,動力也就能輸出。掛前進擋和倒擋時都參于工作的元件,包括變矩器、油泵(已檢查過,狀態(tài)良好)、輸入離合器和輸入單向離合器。對于變矩器這一元件,根據經驗判斷,很少會出現冷熱車有差異的故障。而輸入單向
下油路左側為倒擋進油路,由手控閥直接將主油壓送入此油路,進油時將球閥推向右側,從而進入輸入離合器。下油路右側為前進擋油路,進油時將球閥推向左側,從而也能將油導入輸入離合器。經檢查發(fā)現此球閥將鋁合金閥板磨出很深的油槽,導致球緊貼在輸入離合器進油側,從而將其進油通道堵住近大半,油流速度減小。很顯然冷車時,油又很稠,更不易通過。熱車后油變稀,就容易通過。
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