汽車改裝需謹(jǐn)慎 汽車改裝從理性開始

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    汽車改裝是文化，也是一股不可逆轉(zhuǎn)的社會發(fā)展潮流，隨著汽車以爆發(fā)式的發(fā)展進(jìn)入家庭后，改裝自然而然地會成為許多車主們會考慮的用車消費(fèi)項(xiàng)目了。首先談?wù)摰膯栴}是理性改裝觀念。許多讀者會認(rèn)為改裝需要的是大量的金錢作支撐，或者需要高深的技術(shù)作為支撐，但實(shí)際上，汽車改裝市場在國外已經(jīng)經(jīng)歷了三十多年的發(fā)展，許多產(chǎn)品已經(jīng)非常成熟，而且許多改裝部件的廠商均為原裝零部件的生產(chǎn)商，所以在質(zhì)量方面擔(dān)心已經(jīng)是多余的，關(guān)鍵問題不在質(zhì)量上，而是在于能否滿足自己的使用要求而已。

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    改裝是需要講求步驟的，不是說今天攢夠了多少萬就一次性將全部的改裝部件都安裝在車上，這個是非常盲目而且非常危險的改裝手法。

    首先，購買新車后，并不建議車主們第一時間就去改動，無論你手上這臺是你的第一輛車也好或者更新?lián)Q代也好，新的駕駛環(huán)境和車輛特性都是需要時間去適應(yīng)的，這個是我們一直在倡導(dǎo)的消費(fèi)觀念，每臺車都象人一樣，雖然大工業(yè)生產(chǎn)下它們同型下每個個體的差異很少，但出現(xiàn)這個差別的最終原因在于駕駛者本身，舉個例子，某人說某車的某款引擎的反應(yīng)很好，而駕駛相同車型的某某人卻會說這臺引擎很膩，轉(zhuǎn)速上升的很慢之類，但其實(shí)歸咎原因，這是兩個在使用時完全不同的駕駛風(fēng)格造成的，前者在磨合期便去跑了趟長途高速，將引擎維持在4000轉(zhuǎn)以下120公里以內(nèi)進(jìn)行高速磨合，而且日后駕駛也能經(jīng)常保持著這個轉(zhuǎn)速范圍進(jìn)行駕駛，所以他的引擎響應(yīng)性較高，也就是俗稱的爽快了；而后者，因?yàn)殄e誤的磨合觀念，新車時便只敢將車子游走于80公里以下的市區(qū)路面，轉(zhuǎn)速也不過兩千多轉(zhuǎn)附近，平時行車也每刻都在算計著耗油量，那么他得出的結(jié)論必然就是這臺車的引擎很膩而且更耗油。

   通過這個例子，其實(shí)是說明了改裝這門學(xué)問是根據(jù)個人的駕駛風(fēng)格和所駕駛的車型的特性而做出的選擇型升級，所以改裝前，首先要做的不是要計算自己有多少資金，而是要先了解自己和了解自己座駕的特性，這個是改裝前的第一步。

    那么要先了解什么項(xiàng)目才算了解自己和車呢？這種了解是從買車開始就要開始鋪排的，例如買車的目的什么？上下班代步還是節(jié)假日外出？手動還是自動，手動的傳動直接，動力充沛，不過駕駛時要經(jīng)常思考和判斷，自動檔省心，但使用成本高，動力輸出相比手動檔要偏弱，半自動兼具兩者優(yōu)點(diǎn)，但成本高，車型選擇少。等等的，直到提車后，最好還是先在原裝狀態(tài)下進(jìn)行磨合和適應(yīng)新車特性，例如輪胎的特性（原配輪胎一般都因?yàn)橐�控制成本而忽略抓地性能，而且奉勸各位不要太聽信廣告，那些號稱環(huán)保和低磨損的輪胎都不會有令人滿意的抓地性能）、制動系統(tǒng)的能力（建議所有車主，能在安全的環(huán)境下，自己進(jìn)行一下100公里至0的緊急制動測試，條件許可的話，最好能將平時常用的速度下的制動效能都測試一次）、引擎的輸出特性（細(xì)心觀察從怠速到3000轉(zhuǎn)，從3000轉(zhuǎn)至6000轉(zhuǎn)，從6000轉(zhuǎn)至斷油幾段轉(zhuǎn)速下的引擎特性），如果有經(jīng)驗(yàn)的車主，最好再留意一下座駕的車架剛性、懸掛反應(yīng)等項(xiàng)目。

    這些項(xiàng)目，其實(shí)無論是不想改裝的普通車主或者準(zhǔn)備進(jìn)入改裝世界的人都是非常有必要的，開著一臺自己不了解特性的車輛行走在路面上等同于掛著一個定時炸彈在身上，經(jīng)常接觸到許多或大或少的事故，當(dāng)中占絕大部分的肇事者是不了解自己握著的這個方向盤的，汽車銷售井噴帶來的問題之一就是汽車文化的滯后和對汽車這種高科技產(chǎn)物的了解。

    了解完自己，了解完愛車的性能特性之后，便可以開始有針對性地進(jìn)行性能升級了。從步驟上，一般建議遵循這么一條鏈條進(jìn)行升級：底盤強(qiáng)化、行走系統(tǒng)升級、懸掛系統(tǒng)升級、進(jìn)排氣、點(diǎn)火、冷卻、電子監(jiān)控、制動、外觀、動力深入強(qiáng)化等等。