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大眾捷達(dá)轎車換擋沖擊故障

www.jaspinderkohli.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

一輛行駛里程約11萬km的 2009年一汽大眾捷達(dá)自動(dòng)擋轎車。用戶反映：該車換擋沖擊。

    檢查分析：維修人員查看該車變速器控制單元的零件號(hào)，為01 M 927 733 LS,編碼00000。檢測(cè)變速器控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼為00518—節(jié)氣門位置傳感器G69信號(hào)超出范圍，和00638—與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元之間無通信。

    查看節(jié)氣門位置實(shí)際數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)001組數(shù)據(jù)為：P, 4.98 V, 50%,00000111。其中2區(qū)為節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)電壓，3區(qū)為節(jié)氣門開度，這顯然與怠速數(shù)據(jù)相差甚遠(yuǎn)。再看002組調(diào)壓電磁閥N93的數(shù)據(jù)，各區(qū)分別為：0.000A, 0.000 A, 12.76 V, 2.68 V。其中1區(qū)為N93的實(shí)際工作電流，2區(qū)為目標(biāo)工作電流。正常車輛N93此時(shí)的工作電流值應(yīng)為0.669 A。

    路試中觀察N93的電流變化情況（圖6）。在起步或換擋時(shí)電流均為0.000A，行駛中電流有所增加，但僅為0.245～0.271A，明顯偏低。N93的工作電流與變速器工作油壓成反比，由此可見換擋沖擊是由于變速器工作油壓過高造成的。觀察正常車輛，發(fā)現(xiàn)在車輛起步時(shí)N93的工作電流是較高的，與故障車恰好相反。

    考慮到通信中斷的故障提示，推測(cè)由于變速器控制單元無法從局域網(wǎng)中得到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的數(shù)據(jù)，所以它只能預(yù)置一個(gè)節(jié)氣門的數(shù)據(jù)。在這種情況下，變速器控制單元對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩一無所知，因此變速器的工作油壓只能按照一個(gè)粗略的模式來控制，換擋沖擊在所難免。

    接下來讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元01-08-03的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)正常。對(duì)于控制器局域網(wǎng)的通信故障，首先應(yīng)該檢查控制單元的編碼。查看發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼，發(fā)現(xiàn)為00001，而對(duì)于自動(dòng)擋車輛，該編碼應(yīng)為00003.可見通信中斷是由于控制單元編碼錯(cuò)誤造成的。

    故障排除：將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的編碼改為00003，并清除變速器控制單元的故障碼后進(jìn)行匹配。試車確認(rèn)故障排除。

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