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電動車商情 電動車商情網(wǎng) 俠名 電動車維修 2004-7-19
我國電動自行車產(chǎn)業(yè)正以每年翻番的速率飛速發(fā)展。但是,如同人體一樣,電動自行車“心臟”堅強與否、效率如何,是關(guān)系電動自行車的壽命多長、功效高低的命脈。 目前市場(Rialto)上的電動自行車的電機均為直流電機。根據(jù)電動機的內(nèi)部結(jié)構(gòu),又可分為有刷直流電機和無刷直流電機兩大類。 有刷電機的原理是利用碳刷和換相器接觸,改變電機繞組電流方向,才實現(xiàn)電能和機械能轉(zhuǎn)換,驅(qū)動電機工作,帶動電動車前進(Forward)的。由于先天有磨損,因而也就帶來了多方面的不足:穩(wěn)定性、可靠性差,功效較低,維護費用高,壽命不長。 當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)有刷電的這一重大缺撼后,自然把眼光轉(zhuǎn)向無刷電機。但是,前些年國內(nèi)市場(Rialto)上應(yīng)用的一些無刷直流電機,由于技術(shù)路線仍然沒有擺脫傳統(tǒng)的思維方式,變成了“夾生飯”——其力矩作用比較疲軟,工作效率和有刷高速(High Speed)機相比無多大優(yōu)勢;同時,在控制器的可靠性方面,也與有刷機存在差距。這兩個關(guān)鍵點未有大的突破,所以在實際應(yīng)用上,也無法與有刷機相抗衡。 座落在中國現(xiàn)代市場(Rialto)經(jīng)濟創(chuàng)始地之一的浙江省臺州市的新大洋公司,走了一條與前人迥然不同的創(chuàng)新技術(shù)路線。他們以世界(Mondi)上電機開發(fā)最先進的研究所的技術(shù)為母本,采用電磁轉(zhuǎn)換設(shè)計方案和控制方式,結(jié)合電動自行車的功能特點,創(chuàng)造了一種全新的無刷交換驅(qū)動模式,使該公司開發(fā)的無刷直流電動機的力矩特性和效率曲線明顯得到優(yōu)化。其綜合性能既優(yōu)于傳統(tǒng)的有刷電機包括有刷高速(High Speed)機,同時又把一般的無刷電機遠遠甩到了背面。譬如,一般有刷電機的最高效率點,通常放在2A至4A,遠離時常使用區(qū),因而造成一種不正常狀態(tài):電流越大,效率反而急劇下降;當(dāng)電流增加到11A時,電動機的工作效率就只有55%了,而新大洋電機卻是將最高效率區(qū)放在3.5A至13A之間。在這個電動自行車最常使用的區(qū)域內(nèi),電動機的工作效率均可達80%。這樣,既減少了電動車電流的不必要消耗,又能夠成倍地提高功率和扭矩,使電機的實用性能大大加強。 與此同時,新大洋從解決控制器的可靠性入手,組織了國內(nèi)外高校和相關(guān)研究所的多位專家協(xié)同攻關(guān)。針對電動自行車常用的低速力矩電機的特性,拋開了傳統(tǒng)的采取通用控制芯片的控制手段,對無刷電機的相位時序、加電模式、電流控制等特性作了深入研究,自行研制和開發(fā)了一套控制軟件。它的主要特點是:給單片機配備了強大的軟硬件功能,對電機的整個運轉(zhuǎn)過程做到了名副其實的實時控制。據(jù)此,新大洋無刷機的控制器的可靠性,達到了98%以上(18月內(nèi)),并且在很大程度上降低了它的性能衰減。 可以更簡潔明白地歸納新大洋無刷電機的優(yōu)點:它的效率通常可比有刷電機提高10%左右,扭矩特性提高40%;它對于軸承基本不造成磨損,因而也省卻了維修與保養(yǎng)的煩惱;它不僅不會損害電池,相反對電池有一定的保護和延長合作壽命等功能。由于有了這些優(yōu)點,當(dāng)一般電動自行車經(jīng)過一段時間行駛后,常常顯示出老邁、疲憊之態(tài)時,裝有新大洋電機的電動自行車卻依然如同一個小伙子:它的起動加速仍然會如新車一樣迅速,它的續(xù)行能力也會大大延長。 一位老資格的電動自行車業(yè)元老稱:中國新大洋自主開發(fā)的這套全新無刷電機系統(tǒng)驅(qū)動了電動自行車業(yè)一場新的革命。目前,這頂技術(shù)已經(jīng)申報了一項發(fā)明專利和五項實用新型專利。在此基礎(chǔ)上,新大洋公司已成功開發(fā)出適應(yīng)電壓為24V、36V、48V,從180W-3000W的電動車專用無刷電機,以及與之相匹配的控制器。國內(nèi)著名的電動自行車廠家蘇州小羚羊(Gazelle)、北京新日、英克萊、澳柯瑪、上海依萊達、大陸鴿、浙江綠源等公司,均已采用了新大洋無刷直流電機。因為,它們深知一個明白的道理:裝有一個更健全“心臟”的電動自行車,無疑會跑得更穩(wěn)、更遠,并在國內(nèi)外市場(Rialto)上受到更多消費者的認同。 |
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