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本田雅閣F20A3發(fā)動(dòng)機(jī)異響

www.jaspinderkohli.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月23

故障現(xiàn)象：

一輛本田雅閣（裝備F20A3發(fā)動(dòng)機(jī)）在一次長途出車中，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)嚴(yán)重高溫而無法行駛。在其附近的修理廠進(jìn)行了大修，修后行車有異響并輕微抖動(dòng)。接車后檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)正常、加速良好、怠速有輕微抖動(dòng)；廢氣排放在正常范圍內(nèi)。進(jìn)行路試，車速到70km/h以上時(shí)有“嘎、嘎”異響，聲響很輕，但在車內(nèi)聽得很清晰，且發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微抖動(dòng)。停車試發(fā)動(dòng)機(jī)故障不明顯。

故障診斷與排除：

發(fā)動(dòng)機(jī)剛大個(gè)出來，且以前無此異響，基本可以斷定故障是在嚴(yán)重高溫維修后出現(xiàn)的。造成此響聲的原因大致有以下幾種可能：汽油辛烷值低；點(diǎn)火不正時(shí)；平衡軸正時(shí)沒有按要求裝配；各零件的幾何尺寸、間隙有不當(dāng)和偏差。

根據(jù)思路首先從汽油著手。由于油箱內(nèi)燃油已不多，故添加93#燃油，然后檢查點(diǎn)火正時(shí)，并對火花塞進(jìn)行的檢查，然后試車，異響未除，抖動(dòng)依然存在。接下來，著查看平衡軸正時(shí)。拆下平衡軸，驅(qū)動(dòng)輪外殼，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使1缸活塞處于上止點(diǎn)（TDC）位置，檢查平衡軸正時(shí)發(fā)現(xiàn)，后平衡軸正時(shí)不對。用專用工具調(diào)校后，使平衡軸下野達(dá)到要求，試車，已沒有了抖動(dòng)，但異響依然存在。

只有解體發(fā)動(dòng)機(jī)檢測以找到故障根源。將發(fā)動(dòng)機(jī)從車上拆下，解體發(fā)動(dòng)機(jī)。將活塞、連桿、曲軸、平衡軸及其它零件進(jìn)行檢測，同時(shí)也對缸蓋的翹曲度進(jìn)行了測量為0.07mm，未檢查出錯(cuò)誤和不當(dāng)之和。既然沒有查出問題，就只好按照要求嚴(yán)格地進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配，以排除前一次大修時(shí)的裝配失誤，將發(fā)動(dòng)機(jī)抬上試車，響聲還是一點(diǎn)變化都沒有。

既然各零件數(shù)據(jù)都符合要求，那為什么還有異響呢？看來故障一定存在，只是沒有排查到，查的不夠細(xì)致。重新整理一下思路，此車由于嚴(yán)重高溫后造成此故障，而在此以前沒有異響，看來聲響與高溫有關(guān)。既然各零件無問題，問題有可能了在沒有查到的機(jī)體上。雖然此想法有點(diǎn)沖動(dòng)，但又仔細(xì)一想，有這個(gè)可能。此故障是嚴(yán)重高溫后出現(xiàn)的，而此車發(fā)動(dòng)機(jī)又是鋁合金制造，易產(chǎn)生高溫形變。只因本修理廠條件限制，無法對機(jī)體進(jìn)行科學(xué)的檢測，唯一的辦法只有更換機(jī)體。

經(jīng)與車主商議后，將本廠倉庫中的一臺舊機(jī)體清洗、修理后，換下原車機(jī)體，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)加速有力，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。進(jìn)行路試，在各種車速下也沒有異響，故障得以排除。

誰知此車兩天后又回來。司機(jī)說響聲是沒有了，但車水溫高有“開鍋”的現(xiàn)象。首先檢查節(jié)溫器及冷卻風(fēng)扇，運(yùn)轉(zhuǎn)且開啟符合要求，那么何致“開鍋“呢？！只有一種可能，即汽缸內(nèi)高溫、高壓氣體與冷卻系水道相通，造成冷卻系內(nèi)壓力及溫度升高。拆下缸蓋，因缸墊為鋼片式缸墊，看不出有損壞之處，對缸蓋平面進(jìn)行翹曲量測量為0.15mm，已超出使用范圍。對缸蓋平磨修理后，高溫故障消失。

從這次返工中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在第一次解體后對缸蓋進(jìn)行測量沒問題，而換機(jī)體前沒有測量。這一裝配一解體造成了缸蓋翹曲。如果換機(jī)體前對缸平面進(jìn)行測量就不會造成這次返工。同時(shí)希望各位同行引起重視，以造成不必要的損失，即使剛拆完再次裝配也有必要進(jìn)行測量。

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