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日產(chǎn)風(fēng)雅車怠速不穩(wěn)
www.jaspinderkohli.com
來源:
暢易汽車維修
作者:
俠名
類別:
維修案例
時間:
2015年09月29
故障現(xiàn)象: 一輛日產(chǎn)風(fēng)雅車,在我店清洗進(jìn)氣及燃油系統(tǒng)后,
發(fā)動機(jī)
電控單元無法完成怠速空氣量自學(xué)習(xí),進(jìn)行長期燃油修正系數(shù)清零后,可以成功地完成怠速空氣量自學(xué)習(xí),但
發(fā)動機(jī)
怠速時會間歇性發(fā)抖,其他工況則正常。
故障分析:用CONSULT-II檢測儀檢測,各系統(tǒng)無故障代碼儲存。查看數(shù)據(jù)流,發(fā)現(xiàn)兩個空燃比傳感器的信號電壓均偏高(標(biāo)準(zhǔn)值在1.5 V)。當(dāng)空燃比反饋信號電壓升高至1.9 V以上時,噴油脈寬會突然加大,此時發(fā)動機(jī)會隨之抖動,隨后空燃比反饋信號電壓開始下降,當(dāng)降到1.6 V左右時,噴油脈寬恢復(fù)正常,發(fā)動機(jī)怠速狀況也恢復(fù)正常。根據(jù)故障現(xiàn)象結(jié)合空燃比傳感器的作用,分析認(rèn)為發(fā)動機(jī)怠速抖動是由于空燃比反饋控制引起的。但是是什么因素引起空燃比傳感器的信號電壓偏高呢?由于空燃比反饋控制是正常的,可以基本排除傳感器或其線路出現(xiàn)問題的可能。進(jìn)一步分析,認(rèn)為可能是該車的混合氣過稀,從而導(dǎo)致空燃比傳感器信號電壓過高。參考維修資料,能夠引起混合氣過稀的原因有:
進(jìn)氣系統(tǒng)
真空泄漏;PCV閥損壞;空氣流量傳感器有故障;噴油器堵塞。
首先檢查PCV閥的工作狀況,未發(fā)現(xiàn)異常。用真空表對進(jìn)氣泄漏進(jìn)行檢查,亦未發(fā)現(xiàn)異常。觀察空氣流量傳感器的數(shù)據(jù)流,在正常范圍內(nèi)。這樣就只剩下噴油器這一項(xiàng)沒有檢查,雖然燃油系統(tǒng)已經(jīng)被清洗過,但還是決定把噴油器拆下來檢查。檢查發(fā)現(xiàn),噴油器附近有些臟,于是再次進(jìn)行了清洗,裝復(fù)后試車發(fā)現(xiàn)故障依舊。
此時維修陷入了僵局。經(jīng)過仔細(xì)分析后認(rèn)為,還是有必要再檢查一下空氣流量傳感器,因?yàn)榭諝饬髁總鞲衅鞯男盘栯妷弘m然沒有明顯異常,但是完全有失準(zhǔn)的可能,這個失準(zhǔn)的信號在空燃比傳感器信號上被放大而顯現(xiàn)出來。為了驗(yàn)證這種猜測,找來一個空氣流量傳感器試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的信號電壓在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為700 r/rain時比原來的高出0.04 V左右,且上述故障現(xiàn)象消失。
故障排除:于是將空氣流量傳感器拆下,在太陽光下仔細(xì)觀察,發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的熱絲靠里一側(cè),有半個蒼蠅頭卡在里面,導(dǎo)致流過熱絲的空氣量減少,從而導(dǎo)致空氣流量傳感器的信號電壓偏低。清除空氣流量傳感器內(nèi)的異物后上述故障徹底排除。
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