卡車氣剎制動構造與原理
互聯網 俠名 汽車構造維修 2017年03月02
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在忙忙碌碌中學習，
你是否真正學到了東西
給你一個圖解你能否看懂？
嗯？這是什么圖？大概有點意思
忽然把這張圖擺你眼前或許有點懵
那么今天小編就來幫你解析這張圖
“半掛車制動氣路布置圖解”
▲三軸半掛車制動系統(tǒng)原理圖
目前國內生產的半掛車采用的是雙管路設計的，圖中①藍色線為控制管路，②紅色線為供氣管路，通過③控制氣接頭連接到牽引車。
供氣管路
牽引車通過②供氣管路，經過⑤緊急繼動閥向⑥貯氣筒供氣蓄壓，同時通過⑧手動閥向駐車制動分泵供氣。這時駐車制動時儲氣筒的氣壓為0bar，相當于是駐車制動狀態(tài)，當貯氣筒超過4bar之后，駐車制動解除。
控制管路
當踩下剎車踏板時，向①控制管路內過氣，這時⑤緊急繼動閥將⑥貯氣筒的氣向各個軸的④制動分泵供氣，里面的氣壓變小，接收命令就會把貯氣筒的氣放掉，車輛開始剎車，又進入制動狀態(tài)。
緊急繼動閥的重要作用
▲緊急繼動閥
緊急繼動閥是整個掛車制動系統(tǒng)的核心部件，
它同時兼容繼動閥、分配閥、單向閥、快放閥多種功能，
配置緊急繼動閥的掛車，大大縮短掛車制動滯后時間。
其實緊急制動閥的功能不止這些，
它有三大功能☟☟☟
正常剎車中的工作制動狀態(tài)
▲正常剎車中的工作制動狀態(tài)
踩下制動踏板時，控制管路①向緊急繼動閥⑤送氣，緊急繼動閥⑤控制⑥貯氣筒給④制動分泵供氣產生制動力；當松開制動踏板，緊急繼動閥快速釋放各分泵壓縮空氣，迅速解除制動狀態(tài)。
充氣過程中的反饋制動狀態(tài)
▲充氣過程中的反饋制動狀態(tài)
掛車停放時間長，當剎車系統(tǒng)沒有氣壓時，這時駐車制動系統(tǒng)（斷氣剎）起作用。當牽引車通過②供氣管路向掛車⑥貯氣筒充氣時，緊急繼動閥這時處于安全制動狀態(tài)。
安全狀態(tài)下⑤緊急繼動閥先將壓縮空氣送入各④制動分泵，當掛車⑥貯氣筒氣壓上升至4.5bar之后，安全狀態(tài)解除。這一功能簡稱反饋制動功能，制動分泵在充氣狀態(tài)下產生制動力，是一項安全保護功能。
緊急斷氣故障時的自動制動狀態(tài)
▲緊急斷氣故障時的自動制動狀態(tài)
行駛中當②供氣管路意外損壞時，掛車⑥貯氣筒中的壓縮空氣，通過⑤緊急繼動閥進入④制動分泵，自動執(zhí)行制動措施，保證車輛緊急情況下的安全，可以短時間的行駛到維修處，但是不會堅持太久。當牽引車停車，需要斷開掛車②供氣管路時，也可以看到掛車制動分泵工作，是同一原理。
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